Gapowicze w Gorzowie są "mistrzami Polski". Zalegają miastu miliony!

6 799 558,50 zł. Tyle dokładnie wynosiło zadłużenie, jakie ponad miesiąc temu miały w Gorzowie osoby jeżdżące bez biletów. Kwota, którą gapowicze zalegają za mandaty - nawet biorąc pod uwagę fakt, że uzbierała się przez lata - musi robić wrażenie.
Wpływy ze sprzedaży biletów komunikacji miejskiej aktualnie wynoszą bowiem około 10 mln zł rocznie. Zadłużenie gapowiczów jest więc bliskie 2/3 tej sumy. Gdyby - hipotetycznie - pieniądze z długów gapowiczów przekazać tym mieszkańcom, którzy sumiennie kupują bilety, to ci ostatni nie musieliby wydawać własnych pieniędzy na bilety od stycznia do sierpnia.

Wstrząsająca może być też liczba nieuiszczonych lub uiszczonych tylko częściowo mandatów. Na koniec listopada ubiegłego roku (to z tego okresu pochodzą dane) nieopłacone były aż 44 644 wezwania do zapłacenia kary. W 108-tysięcznym Gorzowie!
Jak możemy dowiedzieć się z wniosków o dostęp do informacji publicznej, jedna z firm windykacyjnych zainteresowana była wykupieniem tych wierzytelności. Do transakcji jednak nie doszło.
- Prezydent Gorzowa nie wyraził zgody na sprzedaż należności z tytułu kar - informuje Bartosz Kmita, sekretarz miasta.

Dlaczego miasto nie sprzedało długów gapowiczów? Bo z jednej strony cały czas dochodzi od dłużników pieniędzy, ale w grę wchodzi także ich umorzenie. Nie bez znaczenia jest także to, że firmy windykacyjne oferują miastu za sprzedaż długów jedynie... 20 proc. ich wartości.
- Umorzenie jest jedną z opcji, jaka może być zastosowana do należności, których możliwość wyegzekwowania przez urząd miasta się zakończyła - wyjaśnia sekretarz B. Kmita.

Problem, jaki Gorzów ma z gapowiczami, jest ogromny. Wiosną zeszłego roku w autobusach i tramwajach były prowadzone badania popytu na komunikację miejską. Wyszło z nich, że bez biletu jeździ co najmniej 8,1 proc. pasażerów (co najmniej, bo pod wpływem badań część osób decydowała się jednak kupić i skasować bilet). Taki odsetek osób jeżdżących bez biletów jest - uwaga! - dwukrotnie wyższy niż w innych miastach Polski.

Z danych statycznych można też wysnuć wniosek, że w gorzowianach wzrasta poczucie bezkarności za jazdę „na gapę”. Gdy w 2014 r. poprzedni raz wykonywano badania popytu pasażerów, to wpływy ze sprzedaży biletów na autobus i tramwaj wynosiły 18,419 mln zł. Po siedmiu latach ta kwota obniżyła się do poziomu 10,723 mln zł (to dane z 2021). Spadek wpływów za bilety wyniósł więc około 42 proc.
Co ciekawe, aż takiego spadku nie ma, jeśli chodzi o liczbę pasażerów, bo ich, w tym samym czasie, ubyło „tylko” 16,8 proc. Teraz w ciągu miesiąca jeździ ich średnio 1,585 mln miesięcznie. W 2014 było to 1,904 mln pasażerów miesięcznie.

Warto też zauważyć, że spadek wpływów z biletów i spadek liczby pasażerów następuje mimo tego, że od siedmiu lat w Gorzowie jest ta sama cena biletów. Ostatnia podwyżka była w 2016 i miała zabieg kosmetyczny. Chodziło wtedy o zaokrąglenie ceny, bo przy taryfie 2,90 zł za bilet normalny i 1,45 zł za ulgowy biletomaty nie nadążały z wydawaniem groszowej reszty. Od tamtego czasu bilety kosztują 3 zł i 1,50 zł. Aktualna wysokość kary za jazdę bez ważnego biletu to 105 zł (jeśli mandat zostanie uiszczony w ciągu siedmiu dni) lub 165 zł (gdy zapłata nastąpi później).
W ciągu miesiąca 2,6 tys. kontroli wykonuje firma zewnętrzna, do tego od kilkuset do ponad tysiąca kontroli wykonują urzędnicy.

Czytaj również:
Blady strach padnie na jadących bez biletów. Gorzów bierze się za gapowiczów
Zobacz wideo: Gorzów. Zbyt szybka jazda i cofnięte uprawnienia