Rozbudowa autostrady A4 to konieczność
Coraz więcej wiemy o planowanej rozbudowie autostrady A4 na ważnym odcinku Wrocław - Legnica - węzeł Krzyżowa. To nieco ponad 100 kilometrów dolnośląskiej drogi przez mękę. Choć trasa posiada formalnie status autostrady, wielu kierowców twierdzi, że w niczym nie przypomina takiej drogi. Ministerstwo Infrastruktury doskonale wie o problemie i pracuje nad jego rozwiązaniem. Jak na razie w grę wchodzą trzy różne warianty przebudowy drogi.
Droga nieprzystosowana do obecnego natężenia ruchu
Ministerstwo Infrastruktury odpowiadając na interpelację wrocławskiej posłanki PO stwierdza, że ma świadomość, że autostrada A4 na ww. odcinku obecnie nie w pełni odpowiada warunkom technicznym określonym w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2002 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych. W szczególności nie posiada pasa awaryjnego, odpowiedniego wyposażenia technicznego, kanałów technologicznych i kolumn alarmowych, na odcinku 100 km Miejsc Obsługi Podróżnych. Parkingi usytuowane przy autostradzie nie są przystosowane do obsługi wielkiej ilości pojazdów ciężarowych.
Marek Chodkiewicz, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury stwierdza: Warunki przejazdu i zachowanie płynności ruchu na autostradzie ulegają corocznie znacznemu pogorszeniu. Na odcinku autostrady pomiędzy węzłami Krzyżowa i Bielany Wrocławskie znajduje się łącznie 136 obiektów mostowych, z tego 60 sztuk wiaduktów nad autostradą oraz 76 obiektów w ciągu drogi. Wszystkie obiekty nad autostradą A4 wybudowano przed 1939 r. Ich okres eksploatacji dobiega końca. Ponadto istnieje konieczność likwidacji niektórych istniejących węzłów drogowych. Na analizowanym odcinku autostrady znajdują się węzły, których geometria w zdecydowanej większości nie jest dostosowana do standardów autostradowych. W niektórych przypadkach istniejąca geometria węzła w powiązaniu z natężeniem i strukturą ruchu wymusza wprowadzenie zmian w istniejącej organizacji ruchu.
Co rząd zamierza dalej robić w sprawie przebudowy A4? Zobacz trzy warianty na kolejnych slajdach
Po trzy pasy w każdą stronę to pewnik
Program przebudowy autostrady przewiduje m.in. rozbudowę drogi do 3 pasów ruchu w każdą stronę oraz wybudowanie pasów awaryjnych.
Ministerstwo pisze: z uwagi na duże natężenie ruchu na dolnośląskim odcinku autostrady, pierwszym krokiem powinna być analiza możliwości rozbudowy przedmiotowej autostrady w taki sposób aby powodowało to jak najmniej utrudnień dla kierowców. Z tego też powodu w analizie wariantów rozbudowy wzięte zostanie pod uwagę:
* konieczność zapewnienia przejezdności obecnie funkcjonujących ciągów komunikacyjnych podczas przebudowy węzłów, likwidacji węzłów drogowych i wyburzania obiektów (60 szt);
* przewidywane protesty i konflikty społeczne związane z likwidacją węzłów, które obecnie znajdują się w zbyt małej odległości od siebie lub stanowią powiązania ze zbyt niską klasą drogi;
* konieczność budowy dróg lokalnych w miejscach likwidowanych węzłów drogowych;
* konieczność budowy obiektów tymczasowych lub objazdów w przypadku przebudowy obiektów nad autostradą.
I wariant przebudowy A4 Wrocław - Krzyżowa
Rozbudowa istniejącej autostrady A4 w następujący sposób: budowa jednej jezdni (3 pasy ruchu pas awaryjny) równolegle do istniejącej A4, po wcześniejszej przebudowie węzłów i budowie nowych obiektów na istniejącej autostradzie, następnie przełożenie ruchu na wybudowaną nitkę, rozbiórka starej nawierzchni i budowa drugiej nitki (3 pasy ruchu pas awaryjny)
![Porto w finale Pucharu Portugalii. Dragoes pokonali Vitorię Guimaraes [ZDJĘCIA]](https://d-pa.ppstatic.pl/frames/pa-def/bb/4e/il20240418_839105593_xsmall.jpg)
![Córka trenera PSG Luisa Enrique kolekcjonuje chłopaków z reprezentacji [ZDJĘCIA]](https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/f0/40/66200af763a11_o_xsmall.jpg)
