Szybka kolej w Lubuskiem rozjeżdża się na mapie

Jak powinna przebiegać trasa Kolei Dużych Prędkości

Ponad dwa i pół roku temu rząd Donalda Tuska podjął uchwałę w sprawie budowy Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Miałaby powstać nie wcześniej jak w 2030 r. Nasz kraj połączyłaby wówczas sieć torów, po których pociągi mogłyby poruszać się z prędkością do 350 km/h. Dzięki temu podróż np. z Warszawy do Poznania z dzisiejszych trzech godzin i kwadransa (ekspresem) skróciłaby się do zaledwie 95 minut. Trasa tej kolei miałaby przebiegać także przez województwo lubuskie. Którędy? Koncepcji jest kilka.

Na pewno linia kolei duzych prędkości powinna prowadzić z Poznania. Wedle PKP Polskich Linii Kolejowych miałaby biec przez Gorzów do Szczecina. Zdaniem ekspertów, którzy przygotowali projekt Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju (Rada Ministrów ma go uchwalić 26 lipca), trasa powinna przebiegać przez Zieloną Górę. Do tej koncepcji przychyla się wicemarszałek lubuski Jarosław Sokołowski.

- Jest zgodna z planem zagospodarowania przestrzennego województwa, nad którą pracujemy od czterech lat - mówi. Przygotowany przez PKP PLK projekt "Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce" województwo lubuskie zaopiniowało negatywnie.

Z takim obrotem sprawy nie godzą się politycy z północy regionu. - To rodzaj nowoczesnego kolonializmu - uważa Robert Jałowy, gorzowski radny Prawa i Sprawiedliwości. Jego klubowy kolega Sebastian Pieńkowski idzie jeszcze dalej. - Niedługo, by zaznaczyć swoją pozycję, urząd marszałkowski postawi tabliczkę nad morzem w Międzyzdrojach i powie, że to plaża tylko dla zielonogórzan - mówi.

Za koncepcją przeprowadzenia kolei duzych prędkości przez północ województwa opowiadają się też parlamentarzyści. - Wspiera nas również zachodniopomorski urząd marszałkowski. Poprowadzenie trasy do Szczecina przez Gorzów to dla polskiej kolei od kilkuset tysięcy do miliona potencjalnych klientów - mówi poseł Platformy Obwatelskiej Witold Pahl.

Gdyby "odnoga" tej kolei z Poznania do Niemiec prowadziła przez południe lubuskiego pasażerów byłoby dużo mniej. W promieniu 10 km od Zielonej Góry, która mogłaby zostać przystankiem na trasie szybkich kolei, mieszka 150 tys. Lubuszan. - Zarząd województwa powinien wysłuchać różnych środowisk - dodaje senator PiS-u Władysław Dajczak.

Do parlamentu dojeżdża z Krzyża i zdanie: "Może byście poprawili kolej" słyszy bardzo często. Na poprowadzenie KDP przez Gorzów godzi się także Bogusław Wontor z Sojuszu Lewicy Demokratycznej. Ale tylko wtedy, jeśli nie prowadziłaby tamtędy droga do stolicy Niemiec.

Którędy ostatecznie trasa pobiegnie? - W pierwszej kolejności muszą zostać opracowane prognozy ruchu i to one będą podstawą decyzji - mówi Mikołaj Karpiński, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury. - Temat przebiegu linii kolei duzych prędkości na zachód od Poznania wymagać też będzie uwzględnienia stanowiska strony niemieckiej. Powołany w tym celu międzyministerialny zespół odbył jednak jak na razie tylko jedno spotkanie.

- Ja mam jeszcze czwartą koncepcję - mówi wicemarszałek J. Sokołowski. - Wybudujmy szybkie koleje wzdłuż korytarza środkowo-europejskiego i połączmy cały pas zachodni, czyli Wrocław z Zieloną Górą, Gorzowem i Szczecinem.

Motoryzacja do pełna! Ogłoszenia z Twojego regionu, testy, porady, informacje