Zamiast porządnego remontu torów przerażająca prowizorka

Tuż za miejscowością Konradowo koło Nowej Soli, pod linią torów w kierunku Zielonej Góry, znajduje się dół – pozostałość po rowie z wodą. Nad nim widać wyraźnie popękaną konstrukcję, której zadaniem jest przecież bezpieczna stabilizacja kolejowego szlaku.

– Któregoś razu przechodząc tamtędy na spacerze z psami zauważyłem, że to spękane miejsce zostało wzmocnione. Ale chyba nawet dla laika taka naprawa wydaje się dość podejrzana. Wsuniętych pod spód kilka betonowych płyt i dwie trzymające wszystko od zewnątrz. Czy tak wygląda fachowy remont miejsca przejazdu kilkudziesięciu pociągów na dobę? – pyta mieszkaniec Konradowa. – Jak pokazałem żonie zdjęcie felernego mostku, to przestraszona stwierdziła, że do Zielonej Góry będzie już tylko autobusem jeździć – dodaje.

Kolej uspokaja

Na pytanie czy tak wygląda standardowa procedura naprawy pękniętej linii, żaden z przedstawicieli PKP nie chce odpowiadać. Uspokajają tylko i zapewniają, że linia jest w stu procentach bezpieczna. – Ten obiekt nie stanowi zagrożenia. Oględziny upoważnionych ekspertów, zrobione już po naprawie, nie wykazały żadnych nieprawidłowości. Do tego obowiązuje w tym miejscy ograniczenie prędkości do 30 km na godzinę. W przyszłym roku zaczną się prace remontowe odcinka Nowa Sól – Zielona Góra i także to miejsce zostanie jeszcze lepiej wyremontowane – informują Mariusz Olejniczak, rzecznik prasowy Zakładu Linii Kolejowych PKP w Zielonej Górze oraz Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

– Jak coś takiego można "łatać”? Wygląda, jakby w każdej chwili mogło pęknąć. Wydaje mi się, że nie można odkładać poważnych remontów i zastępować je szeregiem prowizorycznych. To nawet finansowo nie ma prawa się zwrócić. Trzeba raz a porządnie postawić ten most od podstaw. Ale to jest polska rzeczywistość – martwi się pasażer Ryszard Nowakowski, który regularnie jeździ pociągami na tej trasie.

Czytaj też: Kolej odkorkuje Nową Sól