Gorzów. Stacje ładowania dla nowych autobusów elektrycznych już prawie gotowe

Duża stacja ładowania ze stanowiskami dla ośmiu pojazdów powstała na terenie zajezdni Miejskiego Zakładu Komunikacji przy ulicy Kostrzyńskiej w Gorzowie. Będzie dawała możliwość zarówno szybkiego, jak i wolnego ładowania autobusów za pomocą wtyczki. W czasie nocnego postoju pojazdy naładują się tutaj "do pełna", aby następnego dnia mogły realizować zadania przewozowe.

Ale choć pojazdy mają coraz wydajniejsze baterie, to energia będzie musiała być uzupełniana także na pętlach autobusowych. Dlatego ładowarki pojawiły się również w trzech innych miejscach. Są przy ulicy Marcinkowskiego, Śląskiej oraz Dekerta.

Stacje ładowania są już praktycznie gotowe. Obecnie trwają jeszcze ostatnie prace, które powinny zakończyć się w ciągu kilku najbliższych dni. To jest dla naszej komunikacji ważne wydarzenie, ponieważ do tej pory nie mieliśmy autobusów w pełni elektrycznych, ale to też jest dla nas duże doświadczenie - mówi Jacek Wójcicki, prezydent Gorzowa.

Przeczytaj też: Gorzów. Dzieci pomalowały autobusy elektryczne. Tak się one prezentują

Stacje ładowania na pętlach autobusowych będą przeznaczone do ładowania szybkiego, czyli takiego, podczas którego autobus podjeżdża do stacji, a tam na jego dach opuszcza się specjalne urządzenie ładujące pojazd, a więc tak zwany pantograf. Proces ładowania autobusowych akumulatorów można porównać do uzupełniania energii w telefonie komórkowym. Tyle tylko, że autobusowa ładowarka jest o wiele bardziej wydajna.

Ładowanie akumulatorów autobusowych jest praktycznie bezobsługowe. Kierowca musi podjechać pod pantograf i obserwować wyświetlacz komputera pokładowego. Montowane na pętlach ładowarki pozwalają na uzupełnienie energii w bardzo krótkim czasie. Ładowanie odbywa się w trakcie przerwy w pracy kierowcy - mówi Marian Karczewski z działu kontroli jakości firmie Solaris Bus & Coach, która wyprodukowała autobusy.

Pojazdy, które zadebiutują na gorzowskich ulicach będą wyposażone w baterie Solaris High Power, odpowiedzialne za magazynowanie energii niezbędnej do zasilania elektrycznej osi napędowej pojazdu. Na pokład dwunastometrowego autobusu wejdzie minimum osiemdziesięciu pasażerów. Cztery elektryki pojadą na linii 124, trzy będą obsługiwać linię 125, a jeden linię 126.

Zobacz również:

• Gorzów. Bus niemal wjechał w przystanek. Rozwalił tablicę. Co z naprawą?