Kadłub barki ledwo zmieścił się w nowosolskim doku

Budowę kadłuba barki o wymiarach 86 na 9,5 metra zakończyli w ubiegłym tygodniu nowosolscy stoczniowcy. Wodowanie miało miejsce w środę, ale w piątek trwały na statku ostatnie roboty wykończeniowe. - Pracowaliśmy przy tej jednostce blisko sześć miesięcy - tłumaczy Stefan Kuncik. - I nie było to proste, bo frachtowiec ledwo mieści się w doku.

Zaczekali na wielką wodę

Rzeczywiście, barka jest potężna. - Takie nawet nie pływają po Odrze - przyznaje Andrzej Grzybowski, prezes stoczni. - Pchacz popłynie z nią do Szczecina, a stamtąd holownik pełnomorski poprowadzi barkę do Holandii. Tam zostanie wyposażona w niezbędne urządzenia.

Problemem dla rzecznych stoczni jest nisko poziom wody na Odrze. - Zwykle na przełomie listopada i grudnia po pierwszym ataku zimy topnieje śnieg w Sudetach i wody przybywa. Tym razem jednak śniegu nie było i wody w Odrze jest bardzo mało jak na tę porę roku - zauważa szef zakładu. - Podejrzewam, że w Połęcku nie ma nawet 120 centymetrów, a 130 potrzebuje pchacz. Musieliśmy więc poczekać na falę, która przyszła do Nowej Soli w piątek po uwolnieniu wody z zapory w Brzegu Dolnym.

Barkę kupiło małżeństwo

Z tą falą popłynęły też nowe barki ze stoczni w Kędzierzynie-Koźlu. I tak jak tę z Nowej Soli, zamówili je Holendrzy. Po jednostkę w nowosolskim porcie zjawił się armator, którym jest małżeństwo z kraju tulipanów. - To dla nich inwestycja życia - zauważa Grzybowski. - Na barce będą mieszkać i pracować.

Ile taki statek kosztuje? Prezes stoczni nie chce zdradzić. - Powiem tylko, że te 400 ton stali, z które poszło na kadłub jest warte milion złotych.

A czy są kolejne zamówienia? Czy kryzys dotyka też branży stoczniowej? - Będziemy pracować dalej - deklaruje Grzybowski, który nie chce mówić o planach zakładu. - Przy budowie frachtowca pracowało tutaj 45 ludzi i żadnych zwolnień nie przewiduję.