Miasto chce przejąć udziały w zielonogórskim PKS-ie, żeby chronić miejsca pracy

- Dzisiaj radni mają zadecydować, czy za darmo przejąć 49 proc. udziałów w zielonogórskim PKS-ie. To zmiana polityki miasta. Teraz magistrat będzie zajmował się biznesem? Przecież samorządy nie są od tego i co gorsza zazwyczaj im to nie wychodzi.

- Nie chodzi o biznes. Nie od tego jesteśmy. Chcemy tylko zachować miejsca pracy. Podam na swoim przykładzie. Kiedyś pracowałem w dochodowym Polmosie. Firmę sprzedano. Produkcja została, ale całe szefostwo, marketing i wszystkie służby zlikwidowano. Teraz decyzje zapadają gdzie indziej. Mamy taką możliwość, by nie dopuścić do tego samego w przypadku PKS-u. Firma nie przynosi strat i zatrudnia kilkuset ludzi.

- Zysk ma jednak niewielki i to dzięki sprzedaży majątku. Czyli chodzi nie o rentowność firmy, lepszy sposób zarządzania, ale o działania socjalne. O ochronę miejsc pracy. Przecież urzędnicy nie poprawią działania spółki.

- Tak. Chodzi o ochronę miejsc pracy. Prosili nas o to pracownicy PKS-u. Gdyby był poważny inwestor, który chciałby tu zainwestować i tutaj mieć siedzibę swojej firmy, to jestem za. Ale takiego nie ma. Boję się, że może dojść do wrogiego przejęcia. Konkurencja wykupi zielonogórski PKS, pozostaną linie i kierowcy. Reszta straci pracę, a nowy właściciel może sprzedać cenny majątek w środku miasta. Na przykład na terenie bazy przy Jana z Kolna wybudować osiedle mieszkaniowe. Tak może się stać. Naciskano na mnie, by miasto w komunalizację się nie angażowało.

- Kto naciskał?

- Nie chciałbym o tym mówić. Mogę zdradzić, że inne PKS-y.

- To i tak oznacza ingerencję w działalność gospodarczą.

- Bezpośrednio nie będziemy się zajmować prowadzeniem biznesu. Jeżeli radni zaakceptują ten pomysł, miasto będzie pasywnym inwestorem. Nie będziemy wtrącać się do zarządzania, nie będziemy dyktować cen biletów czy wyznaczać, dokąd mają jeździć autobusy. Natomiast liczę na to, że MZK i PKS zaczną w niektórych dziedzinach współpracować. Na przykład wspólnie kupując paliwo, części zamienne czy autobusy. Dzięki synergii zaoszczędzimy. Ale to musi wynikać ze współpracy obydwu firm. Tym będą zajmować się fachowcy. Chciałbym zaznaczyć, że MZK to dobrze zarządzana firma.

- Miasto będzie się angażować w inne takie przedsięwzięcia?

- Tak, jeżeli oznacza to ochronę miejsc pracy. PKS ma niewielki dochód i duży majątek. Dla miasta nie ma ryzyka. Być może dojdzie do kolejnych komunalizacji. Nie chcę, żeby było tak jak z winiarnią, której nie uratowano z upadku. A tak bardzo by się przydała.

- Dziękuję.

Czytaj też:

Zielona Góra: Czy miasto przejmie PKS?