Nareszcie! Będzie remont peronów na dworcu w Zielonej Górze

Zapowiada się gruntowna modernizacja peronów, torów przy dworcu Zielona Góra. Już wcześniej przebudowano tor nr 2, czyli jak mówią kolejarze, główny, zasadniczy. Znajduje się on przy peronie nr 2 bliżej dworca PKP. Po nim przemykają pociągi np. z Wrocławia do Szczecina. 

- W tym roku zmodernizujemy tor nr 1, a więc ten znajdujący się przy peronie nr 2 od strony Alde-Medu - tłumaczy nam Zbigniew Wolny z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Ale prace będą polegać nie tylko na przebudowie toru.

Faktycznie, w tym roku w otoczeniu dworca zapowiada się wiele prac. PKP chcą na nie przeznaczyć spore pieniądze, miliony. Roboty zaplanowano już wiosną br., tak, by prace zostały zakończone do grudnia.

Co ma być zrobione? - Przebudowane zostaną wszystkie perony, a więc numer 1, 2 i 3. Tak dokładnie to zostaną one dosłownie rozebrane i zbudowane od nowa. Dzięki temu będzie czysto i elegancko. A ponadto poprawi się bezpieczeństwo pasażerów. Nie mniejszym przedsięwzięciem będzie wydłużenie peronu nr 1 w kierunku Przylepu, dzięki temu faktycznie powstanie nowy peron oznaczony 1A. Stanie się tak na wniosek władz Zielonej Góry - tłumaczy Wolny.

Wyjaśnia też, że na peronach pojawią się tablice informujące o przyjazdach i odjazdach pociągów, będą też nowe gabloty informacyjne, odnowione oraz nowe wiaty. Co też ważne, przebudowane zostanie podziemne przejście między peronami 1 a 2.

Dodatkowo pojawią się tam windy dla niepełnosprawnych. - Dzięki temu dworzec w Zielonej Górze nie będzie odbiegał standardem od podobnych obiektów w innych miastach. Wydaje się, że spotka się to z aprobatą podróżnych - przekonuje Wolny.

Ale to nie wszystko. W ramach przebudowy peronu nr 1 zostanie on wydłużony w kierunku nastawni ZBG, jako peron wyspowy 1A. Dodatkowo wyremontowane zostaną tory przy tym peronie. Pozwoli to na przeniesienie części prac manewrowych składów pasażerskich na wschodnią stronę stacji, co z kolei zmniejszy uciążliwość prowadzenia jazd manewrowych przez przejazd na ulicy Zagłoby (pisaliśmy o tym tydzień temu). Z tego niewątpliwie ucieszą się mieszkańcy zachodniej strony Zielonej Góry.

Wspomniane prace zostaną wykonane w ramach modernizacji tzw. Odrzanki, czyli odcinka linii kolejowej z Wrocławia do Szczecina. Zmodernizowano na tej linii już wiele kilometrów torów, dlatego skrócił się czas jazdy z Zielonej Góry do Głogowa, Wrocławia i Szczecina. Ale nadal na wielu odcinkach pociągi jeżdżą z prędkością 40-50 km na godz. Zakończenie prac na całej trasie od Głogowa do Dolnej Odry pod Szczecinem ma nastąpić do końca 2016 roku. Natomiast w tym roku zaplanowano przebudowę toru nr 2 od Czer-wieńska Towarowego do Bytni-cy (17,7 km) oraz toru nr 1 od Wróblina Głogowskiego w kierunku Zielonej Góry (7,3 km). Zaplanowano również w tym roku nowe zadanie, modernizację toru nr 2 od Rudny Gwizdanów do Głogowa. Dzięki temu już od grudnia 2015 roku, z chwilą nowego rozkładu jazdy skróci się czas podróży do Wrocławia.
 

Historia Zielonej Góry po kolei

• Zielona Góra należy do grupy miejscowości, które mimo wcześnie podjętych starań stosunkowo długo czekały na doprowadzenie linii kolejowej. Po wielu perturbacjach 1 października 1871 r. uruchomiono pierwsze połączenie kolejowe do Zielonej Góry. Pierwsze pociągi były wypełnione po brzegi. 
   
• 1 sierpnia 1904 roku Zielona Góra stała się stacją węzłową, co wpłynęło na rozbudowę infrastruktury kolejowej.W latach  90. XIX wieku oddano w mieście dodatkowe tory bocznicowe, powstała lokomotywownia, prawdopodobnie wtedy także zbudowano wiadukt kolejowy w ciągu ul. Batorego. Nowy dworzec uruchomiono w 1902 roku. Parter był przeznaczony dla pasażerów, piętro zajmowały biura i pomieszczenia obsługi stacji. Kasy biletowe i poczekalnia, a także trzy lokale gastronomiczne - dwie restauracje i kawiarnia - działały na parterze. Przed dworcem znajdował się plac dla dorożek, a później był tam też przystanek dla tramwajów konnych.