Budowa autostrady A18 w Lubuskiem. Ułożono testowy odcinek nawierzchni

Trwają prace przy budowie A18. Na odcinku między węzłami Żary Zachód i Iłowa, na modernizowanej jezdni południowej został ułożony testowy odcinek nawierzchni betonowej o długości 500 m.

Nawierzchnia betonowa bardziej wymagająca

- Odcinek próbny układa się w celu sprawdzenia, czy zastosowane materiały, technologia i jakość wykonanych prac gwarantują otrzymanie nawierzchni o pożądanych parametrach. Jest to bardzo istotne, bo reżim układania nawierzchni betonowej jest znacznie bardziej rygorystyczny niż przy nawierzchni bitumicznej (nazywanej potocznie asfaltową) – wyjaśniają specjaliści z zielonogórskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Jeśli badania potwierdzą odpowiednią jakość wykonanej nawierzchni, wówczas wykonawca dostanie zielone światło do jej ułożenia na pozostałym odcinku modernizowanej drogi.

Jeszcze przed ułożeniem mieszanka betonowa badana jest pod kątem konsystencji, zawartości powietrza i gęstości. Natomiast po 28 dniach od ułożenia sprawdzana jest m.in. wytrzymałość na ściskanie, zginanie i rozciąganie, a także mrozoodporność. Nawierzchnia badana jest również pod kątem takich parametrów jak równość podłużna i poprzeczna czy współczynnik tarcia.

Lubuski odcinek A18 będzie gotowy w przyszłym roku

Budowany odcinek autostrady ma długość 22 km i zaczyna się w okolicach węzła Żary Zachód w stronę Wrocławia, a kończy ok. 4 km przed węzłem Iłowa. Jest jednym z czterech odcinków, na które podzielona została inwestycja mająca na celu przebudowę jezdni południowej drogi krajowej nr 18 od Olszyny do węzła w Golnicach (71 km). Jest także odcinkiem o największym stopniu zaawansowania prac. Ma być gotowy w II połowie 2022 roku.

Zobacz, jak wygląda układanie betonowej nawierzchni:


Wideo: Budowa A18 1 Lubuskiem

materiał z 16.06.2021

Czytaj także: „Najdłuższe schody Europy” w przebudowie. Zobacz, jak przebiegają prace dotyczące autostrady A18

Trwają prace przy budowie A18. Na odcinku między węzłami Żary Zachód i Iłowa, na modernizowanej jezdni południowej został ułożony testowy odcinek nawierzchni betonowej o długości 500 m.

Nawierzchnia betonowa bardziej wymagająca

- Odcinek próbny układa się w celu sprawdzenia, czy zastosowane materiały, technologia i jakość wykonanych prac gwarantują otrzymanie nawierzchni o pożądanych parametrach. Jest to bardzo istotne, bo reżim układania nawierzchni betonowej jest znacznie bardziej rygorystyczny niż przy nawierzchni bitumicznej (nazywanej potocznie asfaltową) – wyjaśniają specjaliści z zielonogórskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Jeśli badania potwierdzą odpowiednią jakość wykonanej nawierzchni, wówczas wykonawca dostanie zielone światło do jej ułożenia na pozostałym odcinku modernizowanej drogi.

Jeszcze przed ułożeniem mieszanka betonowa badana jest pod kątem konsystencji, zawartości powietrza i gęstości. Natomiast po 28 dniach od ułożenia sprawdzana jest m.in. wytrzymałość na ściskanie, zginanie i rozciąganie, a także mrozoodporność. Nawierzchnia badana jest również pod kątem takich parametrów jak równość podłużna i poprzeczna czy współczynnik tarcia.

Lubuski odcinek A18 będzie gotowy w przyszłym roku

Budowany odcinek autostrady ma długość 22 km i zaczyna się w okolicach węzła Żary Zachód w stronę Wrocławia, a kończy ok. 4 km przed węzłem Iłowa. Jest jednym z czterech odcinków, na które podzielona została inwestycja mająca na celu przebudowę jezdni południowej drogi krajowej nr 18 od Olszyny do węzła w Golnicach (71 km). Jest także odcinkiem o największym stopniu zaawansowania prac. Ma być gotowy w II połowie 2022 roku.

Zobacz, jak wygląda układanie betonowej nawierzchni:


Wideo: Budowa A18 1 Lubuskiem

materiał z 16.06.2021

Czytaj także: „Najdłuższe schody Europy” w przebudowie. Zobacz, jak przebiegają prace dotyczące autostrady A18

Trwają prace przy budowie A18. Na odcinku między węzłami Żary Zachód i Iłowa, na modernizowanej jezdni południowej został ułożony testowy odcinek nawierzchni betonowej o długości 500 m.

Nawierzchnia betonowa bardziej wymagająca

- Odcinek próbny układa się w celu sprawdzenia, czy zastosowane materiały, technologia i jakość wykonanych prac gwarantują otrzymanie nawierzchni o pożądanych parametrach. Jest to bardzo istotne, bo reżim układania nawierzchni betonowej jest znacznie bardziej rygorystyczny niż przy nawierzchni bitumicznej (nazywanej potocznie asfaltową) – wyjaśniają specjaliści z zielonogórskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Jeśli badania potwierdzą odpowiednią jakość wykonanej nawierzchni, wówczas wykonawca dostanie zielone światło do jej ułożenia na pozostałym odcinku modernizowanej drogi.

Jeszcze przed ułożeniem mieszanka betonowa badana jest pod kątem konsystencji, zawartości powietrza i gęstości. Natomiast po 28 dniach od ułożenia sprawdzana jest m.in. wytrzymałość na ściskanie, zginanie i rozciąganie, a także mrozoodporność. Nawierzchnia badana jest również pod kątem takich parametrów jak równość podłużna i poprzeczna czy współczynnik tarcia.

Lubuski odcinek A18 będzie gotowy w przyszłym roku

Budowany odcinek autostrady ma długość 22 km i zaczyna się w okolicach węzła Żary Zachód w stronę Wrocławia, a kończy ok. 4 km przed węzłem Iłowa. Jest jednym z czterech odcinków, na które podzielona została inwestycja mająca na celu przebudowę jezdni południowej drogi krajowej nr 18 od Olszyny do węzła w Golnicach (71 km). Jest także odcinkiem o największym stopniu zaawansowania prac. Ma być gotowy w II połowie 2022 roku.

Zobacz, jak wygląda układanie betonowej nawierzchni:


Wideo: Budowa A18 1 Lubuskiem

materiał z 16.06.2021

Czytaj także: „Najdłuższe schody Europy” w przebudowie. Zobacz, jak przebiegają prace dotyczące autostrady A18

Trwają prace przy budowie A18. Na odcinku między węzłami Żary Zachód i Iłowa, na modernizowanej jezdni południowej został ułożony testowy odcinek nawierzchni betonowej o długości 500 m.

Nawierzchnia betonowa bardziej wymagająca

- Odcinek próbny układa się w celu sprawdzenia, czy zastosowane materiały, technologia i jakość wykonanych prac gwarantują otrzymanie nawierzchni o pożądanych parametrach. Jest to bardzo istotne, bo reżim układania nawierzchni betonowej jest znacznie bardziej rygorystyczny niż przy nawierzchni bitumicznej (nazywanej potocznie asfaltową) – wyjaśniają specjaliści z zielonogórskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Jeśli badania potwierdzą odpowiednią jakość wykonanej nawierzchni, wówczas wykonawca dostanie zielone światło do jej ułożenia na pozostałym odcinku modernizowanej drogi.

Jeszcze przed ułożeniem mieszanka betonowa badana jest pod kątem konsystencji, zawartości powietrza i gęstości. Natomiast po 28 dniach od ułożenia sprawdzana jest m.in. wytrzymałość na ściskanie, zginanie i rozciąganie, a także mrozoodporność. Nawierzchnia badana jest również pod kątem takich parametrów jak równość podłużna i poprzeczna czy współczynnik tarcia.

Lubuski odcinek A18 będzie gotowy w przyszłym roku

Budowany odcinek autostrady ma długość 22 km i zaczyna się w okolicach węzła Żary Zachód w stronę Wrocławia, a kończy ok. 4 km przed węzłem Iłowa. Jest jednym z czterech odcinków, na które podzielona została inwestycja mająca na celu przebudowę jezdni południowej drogi krajowej nr 18 od Olszyny do węzła w Golnicach (71 km). Jest także odcinkiem o największym stopniu zaawansowania prac. Ma być gotowy w II połowie 2022 roku.

Zobacz, jak wygląda układanie betonowej nawierzchni:


Wideo: Budowa A18 1 Lubuskiem

materiał z 16.06.2021

Czytaj także: „Najdłuższe schody Europy” w przebudowie. Zobacz, jak przebiegają prace dotyczące autostrady A18