KARTA MIESZKAŃCA
Z kolei mieszkańcy mogliby występować do urzędu o tzw. kartę mieszkańca, która uprawniałaby ich do tańszego parkowania w miejscu zamieszkania oraz okolicznych ulicach, ale już nie w całej strefie. Jej koszt wyniósłby 220 zł za pół roku i 400 zł za pełne 12 miesięcy.

- Każdego posiadacza samochodu będzie stać na taką kartę, opłata będzie symboliczna (ok. 33 zł miesięcznie przy opłacie za rok - przyp. red.), ale może spowoduje, że niektórzy będą woleli wjeżdżać na podwórko, niż zajmować miejsce na ulicy - uważa radny Górski. Aby uniknąć nadużywania tego przywileju mają być wprowadzone ograniczenia, co do liczby kart przypisanych do danego pojazdu i lokalu.

CO Z NIEPEŁNOSPRAWNYMI?
Przygotowywana uchwała ma także wprowadzić pewne ograniczenia dla osób niepełnosprawnych. Dotychczas przepisy zwalniały z opłat za parkowanie pojazdy zaopatrzone w kartę parkingową osoby niepełnosprawnej na dowolnym miejscu w strefie. Według nowego rozwiązania takie osoby mogłyby w strefie parkować bezpłatnie jedynie na „kopertach”.

Z kolei niepełnosprawni ruchowo po uzyskaniu dodatkowej tzw. kart „N” (przypisanej do jednego pojazdu i jednej karty parkingowej) mogliby stawiać pojazdy w dowolnym miejscu. Ten przywilej, według autorów propozycji, dotyczyłby osób, które naprawdę potrzebują stanąć blisko miejsca, do którego się wybierają ze względu na stan zdrowia. Ma to również ograniczyć nadużycia, kiedy to członkowie rodziny bezprawnie wykorzystywali karty osób chorych.

PARKING PRZY SZPITALU
Również przy Szpitalu Uniwersyteckim mają zajść pewne zmiany. Według autorów projektu obecnie odwiedzający placówkę, co godzinę wychodzą z budynku i pobierają bezpłatny bilet. Niektórzy robią to również przez aplikację mobilną. Aby ograniczyć ten proceder proponuje się, aby pierwsza godzina wciąż była bezpłatna, ale bilet będzie pobierany wraz z podaniem numeru rejestracyjnego w parkomacie. System będzie go zapamiętywał, co uniemożliwi darmowe przedłużanie postoju.

WALKA ZE SMOGIEM
Wiceprezydent Krzysztof Kaliszuk uważa, że zmiany w strefie są powiązane z ochroną środowiska. - Musimy starać się ograniczyć ruch w centrum miasta, aby walczyć ze smogiem. Szczególnie, że był to jeden z warunków, dzięki którym otrzymaliśmy unijne dofinansowanie m.in. na elektryczne autobusy czy też projekty związane z infrastrukturą drogową, np. wiaduktem przy ul. Batorego - twierdzi Kaliszuk. I podkreśla, że miasto podeszło do sprawy odpowiedzialnie.

- Proszę zwrócić uwagę, że najpierw zajęliśmy się polepszeniem jakości usług transportu publicznego, zbudowaliśmy centrum przesiadkowe, wprowadziliśmy rowery miejskie. Dopiero potem zabraliśmy się za pracę nad zmianami dotyczącymi strefy parkowania. Chcemy zachęcić ludzi do tego, aby szukali alternatywnych środków transportu - mówi wiceprezydent.