Budowa dróg

Koszt powstania drogi, od planu do realizacji, jest uzależniony od wielu czynników. Znaczenie ma klasa drogi, ukształtowanie terenu, jego geologia, liczba obiektów inżynierskich i węzłów drogowych, nośność nawierzchni czy zakres prac, jakie są do wykonania na danym odcinku nowo budowanej drogi. Przy uwzględnieniu łącznych kosztów inwestycji trzeba brać pod uwagę również wartość wypłaconych odszkodowań za przejęte nieruchomości, które są zdecydowanie wyższe w sąsiedztwie dużych miast. Ile zatem kosztuje kilometr wybudowanej drogi?

Pandemia koronawirusa sieje spustoszenie w naszych portfelach, ale i budżecie miasta. Zapowiadają się ciężkie czasy. Trzeba zaciskać pasa i oszczędzać, na czym się da. Jakie plany w tej kwestii ma miasto. Z czego zrezygnuje, a co pozostanie w planach inwestycyjnych?

TomTom (TOM2), specjalista w dziedzinie technologii geolokalizacji, opublikował wyniki najnowszego TomTom Traffic Index, corocznego raportu opisującego sytuację drogową w 416 miastach z 57 krajów na całym świecie.

To w sumie dwadzieścia pięć odcinków: obwodnic, dróg ekspresowych i autostrad, które po oddaniu do użytku wydłużą istniejące ciągi komunikacyjne. Szacowana wartość ich realizacji to ok. 12,2 mld zł, a wszystkie mają zapewnione finansowanie w ramach zwiększonego do ponad 142 mld zł limitu na realizację Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.).

Do końca 2019 roku do dyspozycji kierowców ma zostać oddanych 450 km dróg krajowych i autostrad. Póki co przekazano do użytku 287,2 km. Z kolei do końca grudnia ma otwartych zostanie kolejnych 160,8 km.

Diametralnie spadła ilość nowych kontraktów na budowę dróg w stosunku do zeszłego roku. Krajowym inwestycjom drogowym zagraża również spodziewany odpływ ukraińskich pracowników do Niemiec.

Brak rzetelnych danych dotyczących wykonanych robót w ramach bieżącego utrzymania dróg to najpoważniejsze nieprawidłowości jakie stwierdziła NIK w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Kontrola dotyczyła zapewnienia przez Dyrekcję należytego stanu nawierzchni dróg krajowych.

Przepisy zmienionego rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach wejdą w życie 28 maja 2019 r.

Źle zorganizowane prace drogowe, brak skoordynowanego systemu zarządzania ruchem i informowania kierowców o utrudnieniach na drogach ekspresowych i autostradach - to najważniejsze, choć zdaniem Najwyższej Izby Kontroli nie jedyne przyczyny tego, że Polska stoi w korkach również poza miastem. W przygotowanym raporcie jako winna tej sytuacji wskazywana jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Drogi krajowe to nie tylko autostrady, drogi ekspresowe i duże inwestycje związane z budową nowych tras szybkiego ruchu. Do końca roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosi 190 przetargów na przebudowy dróg i skrzyżowań oraz poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego na istniejących odcinkach dróg krajowych.

Obecnie kierowcy mają do dyspozycji 3730,7 km dróg szybkiego ruchu, w tym 1638,5 km autostrad i 2092,2 km dróg ekspresowych. Do końca 2019 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje udostępnić kierowcom niemal pół tysiąca kilometrów nowych dróg,

W wielu miastach szuka się sposobu na to, żeby podnieść bezpieczeństwo na drogach. Ten temat jest szczególnie ważny w miesiącach jesiennych i zimowych.

Dramat podwykonawców firmy Astaldi, którzy w czwartek zablokowali Centralną Magistralę Kolejową, to tylko część problemów, jakie grożą tysiącom firm budowlanych w Polsce. – Rządowy plan budowy dróg i torów może się załamać – ostrzega Adrian Furgalski, znany ekspert od infrastruktury. – Bez interwencji rządu nie będzie miał kto tych dróg i torów budować – mówi Jan Styliński, prezes Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.

Premier Mateusz Morawiecki w trakcie weekendowego objazdu po kraju zarzucił poprzednikom, że pomimo ich obietnic, nie inwestowali w infrastrukturę drogową. Platforma Obywatelska przekonuje, że to kłamstwo i w trybie wyborczym pozywa szefa rządu.

Do końca 2018 roku do użytku ma być oddanych ponad 300 km dróg krajowych. Zdecydowana większość zostanie wykonana w technologii betonowej.

Polska w budowie. Po niedawnym wyhamowaniu drogowych inwestycji znów mamy prawdziwy „boom” - tym razem głownie na „ekspresówki”.

W ciągu siedmiu lat sieć dróg płatnych w Polsce rozrosła się do 3660 km, a w systemie viaTOLL zarejestrowanych jest prawie 1,2 mln pojazdów.

Najwyższa Izba Kontroli sugeruje, aby przeanalizować popełnione w latach 2008 - 2012 błędy popełnione przy budowie dróg. Może to uchronić rynek przed kolejnym kryzysem.

12 lipca 2017 r. Rada Ministrów przyjęła przedłożoną przez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa aktualizację Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.). Zmieniony dokument dokonuje priorytetyzacji drogowych zadań inwestycyjnych, z uwzględnieniem nowego limitu dostępnego na inwestycje realizowane na sieci dróg krajowych.

Po ustąpieniu śniegów budowlańcy wrócili na większość odcinków budowy ekspresowej zakopianki pomiędzy Lubniem i Rabką. W wielu miejscach budowa "wychodzi już z ziemi". Zdjęcia z postępujących prac robią wielkie wrażenie.

Przetarg na budowę dwóch odcinków trasy S61 zostanie ogłoszony już na nowych zasadach. Co się zmieni?

Najwyższa Iza Kontroli stwierdziła, że bariery utrudniające proces budowy dróg krajowych, spowodowane były przede wszystkim niestabilnością Programu Budowy Dróg Krajowych. Stwierdzono także nidostosowanie organizacyjne Geeralnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad do powierzonych jej funkcji.