Droga S3. To będzie najdłuższy w Polsce tunel drążony w skale. Drogowcy już dziś zapraszają na wirtualną przejażdżkę

Ten odcinek trasy S3 będzie dla drogowców największym z dotychczasowych wyzwań. Na odcinku Bolków-Kamienna Góra powstaną dwa tunele dwukomorowe TS26 oraz TS32.

Tunel TS26 będzie miał około 2300 m długości. Nawy główne tunelu, ze względu na duży przekrój poprzeczny, będą wykonywane metodą górniczą NATM, tj. Nową Austriacka Metoda Tunelowania. Będzie to najdłuższy tunel drogowy w Polsce drążony w skale, wykonywany tą metodą.

Budowa tuneli drogowych pozwoli na przeprowadzenie drogi ekspresowej S3 przez masyw Gór Kaczawskich i Wałbrzyskich, między miejscowościami Sady Górne i Nowe Bogaczowice.

Oba tunele znajdują się na razie na papierze. 31 października został złożony wniosek o wydanie decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) dla tego odcinka S3. Zgodnie z przepisami, wykonawca powinni otrzymać decyzję z pierwszej połowie roku. Będzie mógł wtedy rozpocząć prace budowlane.

Zakończenie realizacji tego odcinka przewidziane jest na II połowę 2023 r.

• Tunel TS-26 jest obiektem dwunawowym. W każdej nawie zapewniony będzie jednokierunkowy ruch pojazdów na dwóch pasach ruchu.
• Przy wjeździe do tunelu powstanie budynek, w którym mieścić się będzie Centrum Zarządzania Tunelem z pełną automatyką systemów i urządzeń czuwających nad bezpieczeństwem użytkowników tunelu.
• W pobliżu wjazdu do tunelu znajdzie się także miejsce do lądowania dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
• Każda z naw tunelu może pełnić funkcję bezpiecznej strefy w razie sytuacji kryzysowej.
• Nawy tunelu połączone są ze sobą 9 przejściami ewakuacyjnymi rozmieszczonymi co 250 metrów. Dodatkowo jedno z tych przejść, zlokalizowane w połowie długości tunelu, stanowi przejazd awaryjny dla służb ratowniczych.
• Co 125 metrów zlokalizowane będą punkty alarmowe, w których umieszczony będzie m.in. telefon SOS.
• Co 250 metrów zlokalizowane będą hydranty nadziemne, umieszczone w niszach hydrantowych, z dostępem dla służb ratowniczych na wypadek gaszenia pożaru.

Nad bezpieczeństwem w tunelu czuwać będą systemy:

• system zasilanie w energię elektryczną (podstawowe, rezerwowe i awaryjne z agregatów prądotwórczych
• system oświetlenia (stałe użytkowe oraz ewakuacyjne)
• system wentylacji pożarowej wzdłużnej
• system wykrywania i sygnalizacji pożaru
• system monitoringu
• system ratunkowy powiadamiania w niszach ratunkowych
• system detekcji, nadzoru i sterowania ruchem
• system komunikacji radiowej służb ratowniczych i porządkowych
• system telefonii dla obsługi
• system hydrantów przeciwpożarowych
• system kanalizacji przeciwpożarowej
• system automatycznego sterowania i zarządzania tunelami
• fotoradar lub odcinkowy pomiar ruchu w tunelu
• system przeciwoblodzeniowy przed dojazdem do tunelu.

Polecamy także: Droga S3 do granicy z Czechami. Wykonawca czeka na zielone światło

wideo: GDDKiA