BRANZA MOTORYZACYJNA

Firmy działające w branży motoryzacyjnej mają coraz większe kłopoty spowodowane pandemią koronawirusa. Tym razem firma PearlStream, jeden z największych pracodawców w Strzelcach Opolskich zmuszony był obciąć etaty, bo zleceń wciąż brakuje.

Państwa Europy Środkowo-Wschodniej odpowiadają za blisko 20 proc. produkcji pojazdów UE. W 2017 roku w Polsce przemysł motoryzacyjny wraz z branżami z nim kooperującymi wygenerował 730 tys. miejsc pracy i płace o wartości 5,39 mld euro. Niemal 1/3 eksportu polskiej branży motoryzacyjnej trafia do Niemiec, które aktualnie doświadczają spowolnienia gospodarczego. - Kraje te są znaczącym graczem na rynku przemysłu motoryzacyjnego- mówi ekspert.

Polska firma Spinko Moto w ciągu roku wybudowała swoją siedzibę. Już zatrudniła 43 osoby, docelowo pracowników ma być 250. A w drugim etapie rozwoju dwa razy tyle.

Na najnowszej liście TOP30, czyli 30-stu firm motoryzacyjnych z większościowym polskim kapitałem o największych przychodach, aż 21 miejsc zajmują firmy wytwarzające części i podzespoły. 3 podmioty z tej grupy to producenci akumulatorów. Drugi silnik wzrostu polskiego automotive to producenci pojazdów innych niż samochody osobowe i dostawcze. Wśród nich są: 2 firmy produkujące autobusy, 4 firmy produkujące naczepy, przyczepy i zabudowy do samochodów oraz 3 firmy produkujące pojazdy specjalne.

Nic nie stoi na przeszkodzie, by w Polsce - będącej już Doliną Motoryzacyjną, po kilku latach przerwy znów wyjechał z taśm całkowicie polski samochód osobowy. Chce tego rząd, taką możliwość - a nawet potrzebę, widzą przedsiębiorcy działający w branży. Gotowość do finansowania przedsięwzięcia zgłasza też polski sektor bankowy.

Do blisko 442 milionów złotych wzrosło zadłużenie branży motoryzacyjnej notowane w Krajowym Rejestrze Długów. To prawie 30 proc. więcej w stosunku do lipca 2016 roku. Przede wszystkim odpowiadają za nie dilerzy samochodowi i sprzedawcy części. Nie najlepiej wygląda też kondycja finansowa warsztatów. Jedynie producenci aut i podzespołów mogą być zadowoleni ze swojej sytuacji.

Stress-testy branży motoryzacyjnej pokazują, że w przypadku kryzysu w krajach UE sektor motoryzacyjny odczułby spadek dynamiki przychodów, jednak znacznie mniej dotkliwy niż podczas kryzysu lat 2008 – 2009, a samo prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzeń, które mogłyby uderzyć w branżę motoryzacyjną, jest relatywnie niewielkie.

62 proc. dystrybutorów części motoryzacyjnych spodziewa się w tym roku wzrostów sprzedaży. Połowa z nich liczy, że będą to wzrosty ponad 10-proc. – wynika z ankiety przeprowadzonej podczas XI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego.

Motobranża to jedna z najszybciej rozwijających się gałęzi polskiej gospodarki: nowe inwestycje, rekordowe wartości eksportu, a przy tym wzrost zatrudnienia. Eksperci zwracają uwagę, że podczas gdy pracy w motoryzacji jest coraz więcej, dostęp do wykwalifikowanej kadry coraz trudniejszy. Dlatego bardzo ważna jest dywersyfikacja kanałów poszukiwania kandydatów i wyjście poza utarte schematy.

50 tysięcy złotych (netto) - takiej wartości nie przekracza auto w trzech czwartych małych i średnich przedsiębiorstw. Jakimi samochodami jeżdżą przedstawiciele polskich firm, zbadał BZ WBK Leasing.