Co z planem naprawczym na kolei w Lubuskiem? W środę pociąg spóźnił się...116 minut!

Środa 6 września to trzeci dzień nowego roku szkolnego. To też trzeci dzień, w którym uczniowie nie mają jak na czas dojechać na lekcje, a starsi do pracy.

To już są robione żarty z ludzi. Nikomu jednak nie jest do śmiechu. Gorzów to miasto wojewódzkie, a tu takie cyrki. Miałam dziś pojechać z Gorzowa do Kostrzyna o 9.33, ale pociąg do tej pory nie przyjechał – mówiła nam w środę po 11.00 Czytelniczka Agnieszka.

Jak sprawdziliśmy, połączenie, którym chciała pojechać, zostało odwołane i wprowadzona została zastępcza komunikacja autobusowa.

Opóźnienia pociągów są coraz większe. Jeszcze w poniedziałek 4 września wynosiły one m.in. 33 minuty czy 63 minuty. W środę zaczęły sięgać nawet dwóch godzin!

Pierwszy pociąg z Kostrzyna przez Gorzów do Krzyża jest w rozkładzie jazdy o 5.47. W środę wyjechał on o… 7.32, a więc ze 105-minutowym opóźnieniem. Jeśli któryś z uczniów chciał nim dojechać do szkoły w Gorzowie, to na gorzowskim dworcu mógł z niego wysiąść o 8.12. Wcześniej dojechać do Gorzowa pociągiem od strony Krzyża się nie dało!

Opóźnienia pociągów rosną. Ten skład, który wyjechał z Kostrzyna 105 minut po czasie, w przeciwnym kierunku „złapał” kolejne minuty poślizgu. Do Kostrzyna przyjechał bowiem ze… 116-minutowym opóźnieniem.

We wtorek, gdy odbieraliśmy sygnały od spóźniających się do szkół uczniów i ich rodziców, zadaliśmy w Polregio pytania dotyczące spóźnień lub odwoływania pociągów. Pytaliśmy o połączenia na trasach: Kostrzyn – Gorzów – Krzyż oraz Gorzów – Międzyrzecz – Zbąszynek.

4 oraz 5 września zostało odwołanych sześć spośród 28 pociągów w tych kierunkach. Powodem takiego stanu rzeczy jest sytuacja taborowa, z jaką mierzy się zakład – opowiedział nam w środę 6 września Paweł Nijaki, rzecznik prasowy lubuskiego oddziału Polregio.

- W przeważającej większości powodem braku dostępności pojazdów do obsługi tras Kostrzyn – Krzyż i Gorzów – Zbąszynek są naprawy gwarancyjne oraz naprawy wyższego poziomu utrzymania. Powodem braku możliwości właściwej eksploatacji pojazdów są też pojawiające się kilka razy w tygodniu zdarzenia losowe, na przykład kolizje ze zwierzyną leśną lub kolizje na przejazdach kolejowych. To sytuacje niemożliwe do przewidzenia przez przewoźnika – mówił nam rzecznik Nijaki.

Gdy przed wakacjami na kolei była zapaść (nie tylko nie jeździła część szynobusów, ale nie było nawet komunikacji zastępczej), kolej ogłosiła po niej plan naprawczy. Napisane w nim było, że do końca lipca miało zostać przywróconych do eksploatacji dziesięć szynobusów, dodatkowo miało być wypożyczonych pięć kolejnych pojazdów spalinowych, a na tory miały wyjechać nawet skład wagonowy. Jak zatem kolej ocenia wdrożenie planu naprawczego?

On cały czas jest systematycznie wdrażany przez pracowników zakładu, jednakże jest to plan długofalowy, na którego efekty musimy jeszcze poczekać. Sytuacja na linii 203, która systematycznie jest stabilizowana przez zakład, w tym miesiącu ulegnie poprawie – zapowiada rzecznik Nijaki.

W jaki sposób ma się ona poprawić? Na tory mają wrócić kolejne szynobusy po przeglądach.

Czytaj również:
Uwaga pasażerowie! Lubuskie już bez problemów na kolei? Polregio przedstawia plan naprawczy