Zmiana opon

Spora część kierowców wciąż jeździ na zimowych oponach. To efekt dość chłodnego kwietnia i maja. Nic więc dziwnego, że ruch w serwisach wulkanizacyjnych jest spory. Obecnie na wymianę opon w niektórych miejscach czeka się nawet dwa tygodnie.

Kierowcy już zapisują się w kolejki do punktów zmiany opon, w nadziei, że zima już ich nie zaskoczy. Co zrobić z oponami zużytymi, które już nie nadają się do jazdy? Można je oddać bez opłat w punktach odbioru odpadów, ale uwaga - są pewne limity.

Wielkimi krokami zbliża się wiosna, a wraz z nią czas wymiany opon zimowych na letnie. Obecnie wymiana opon jest możliwa, a zakłady wulkanizacyjne z powodu trwającej pandemii zostały zobowiązane do przestrzegania określonych procedur bezpieczeństwa, by ograniczyć ryzyko zarażenia.

W nawiązaniu do wypowiedzi rzecznika Ministerstwa Infrastruktury Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego potwierdza – w ministerstwie nie trwają żadne prace legislacyjne, które pomogłyby zmniejszyć ilość wypadków i stłuczek w czasie jesiennej słoty i zimy. - Brak wymogu opon całorocznych lub zimowych w Polsce to istotne uchybienie w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa na drogach w naszym nieprzewidywalnym klimacie - komentuje Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego.

Nadal trwa dyskusja czy sezonowa wymiana opon w naszym kraju powinna być obowiązkowa czy nie. Organizacje branżowe - co zrozumiałe - chciałyby wprowadzenia takiego obowiązku, kierowcy podchodzą do tego pomysłu bardziej sceptycznie i odwołują się raczej do "zdrowego rozsądku". A jak wygląda to w Europie?

Nowe opony posiadają szereg oznaczeń. O ile symbol płatka śniegu nie budzi wątpliwości, to żółta, biała, pomarańczowa lub czerwona kropka na boku fabrycznie nowej opony wygląda zagadkowo.

Co wspólnego mają opony zimowe i całoroczne? Homologację zimową. Z punktu widzenia prawa niczym się więc nie różnią. Oba typy mają symbol alpejski (płatek śniegu na tle góry) na boku – więc spełniają definicję opon dostosowanych mniej lub bardziej do zimnych temperatur i zimowych warunków.

Szersza opona o niskim profilu może zapewnić krótszą drogę hamowania. o Czym jeszcze warto wiedzieć dobierając opony do samochodu?

Nawet niewielkie przymrozki potrafią być zagrożeniem dla bezpieczeństwa jazdy. Zjawisko to może negatywnie wpływać na widoczność oraz zwiększać ryzyko poślizgu.

Obostrzenia związane z pandemią koronawirusa dotyczą coraz większej ilości branż. Wielu kierowców zastanawia się czy dozwolona jest wymiana opon. Ministerstwo Zdrowia rozwiewa wszelkie wątpliwości.

Śniegu wprawdzie jeszcze nie ma, a listopad już za pasem. Czy to dostateczne usprawiedliwienie, żeby dalej ryzykować jazdę na letnich oponach? Jeśli lubisz się oszukiwać, to tak. Pamiętaj jednak, że temperaturą graniczną dla opon letnich jest 7ºC. Poniżej ich bieżnik robi się coraz twardszy i nie zapewnia odpowiedniej przyczepności, a droga hamowania mocno się wydłuża.

Czy ze zmianą opon warto czekać na mróz i śnieg?. Kiedy zmienić opony na zimowe? Te pytania zadaje sobie wielu kierowców. Część z nich nie ma tego dylematu, gdyż decyduje się korzystać z opon całorocznych.

Czy jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego? A może w przypadku opon opłaca się wybrać produkt uniwersalny, na „każdą” pogodę? Wielu kierowców właśnie z uwagi na często zmieniające się warunki meteorologiczne w naszym kraju zdecyduje się na zakup homologowanych opon całorocznych.

Polska jest jednym z kilkunastu europejskich krajów, w którym nie ma obowiązku jazdy na oponach zimowych. Nie oznacza to jednak, że nie można dostać mandatu związanego właśnie z oponami.

Czy wiesz, czego jest najwięcej w oponie? Powietrza. Tak, to ono pod odpowiednim ciśnieniem utrzymuje ciężar naszych samochodów. Może zauważyłeś ostatnio, że Twoje auto ma mniejszą przyczepność i dłuższą drogę hamowania? Albo jazda stała się niekomfortowa, samochód trochę więcej pali lub słyszysz większy szum w kabinie? To tylko niektóre z konsekwencji niewłaściwego ciśnienia w oponach.

Dwa kurze jajka – to wielkość powierzchni punktów styku motocykla z drogą. Żeby sprostać mocy silnika i zapewnić trzymanie na winklach oraz komfort jazdy, opony muszą gwarantować odpowiednią przyczepność, precyzję prowadzania, świetnie odprowadzać wodę i być odporne na zbyt szybkie ścieranie oraz uszkodzenia.

Nie każda opona potrafi zapewnić bezpieczeństwo przy wysokich prędkościach i rozgrzanych do 60ºC jezdniach – na pewno nie potrafi tego opona zimowa. Niestety wielu i wiele z nas jeździ jeszcze na gumach dostosowanych do minionego sezonu, chociaż serwisy pracują nawet w okresie pandemii, po wprowadzeniu wymogów chroniących przeciw koronawirusowi.

Własny samochodów to w dobie koronakryzysu najbezpieczniejszy środek transportu, by dotrzeć do pracy lub zrobić niezbędne zakupy. Warto zadbać o jego sprawność zwracając szczególną uwagę na stan opon.

Koncern Bridgestone EMIA ogłosił dzisiaj, że w odpowiedzi na sytuację biznesową i zapotrzebowanie klientów, poszczególne fabryki w sieci produkcyjnej będą powoli wznawiać prace.

Na skutek interwencji Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego, Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego i Związku Dealerów Samochodów Ministerstwo Zdrowia wydało zgodę na wymianę opon zimowych na letnie przez osoby, które używają samochodów do dojazdów do pracy i zaspokajania bieżących, codziennych potrzeb.

W związku z sygnałami prasowymi o przypadkach karania kierowców przez policję mandatami za jeżdżenie na wymianę opon, Polskie Stowarzyszenie Przemysłu Oponiarskiego, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego i Związek Dealerów Samochodów wystosowały stanowczy list do premiera Morawieckiego, Ministra Spraw Wewnętrznych i Komendanta Głównego Policji.

Kiedy decydujemy się na zakup nowego kompletu opon mamy dwie dostępne opcje – opony dedykowane określonemu sezonowi lub opony całoroczne z homologacją zimową. Jaki wybór jest lepszy i dla kogo? Czy typ samochodu, do którego kupujemy opony ma jakiekolwiek znaczenie? Jakie są wady i zalety opon całorocznych?