LUBUSKI ZAKLAD PRZEWOZOW REGIONALNYCH

- Obce spółki chcą wejść na nasze tory. Pracę może stracić nawet sto osób - ostrzega szef kolejarskiej Solidarności Zbigniew Spurgiasz.

- Obce spółki chcą wejść na nasze tory. Pracę może stracić nawet sto osób - ostrzega szef kolejarskiej Solidarności Zbigniew Spurgiasz. Problemów jest więcej, bo znikają połączenia, brakuje szynobusów, a pociągi jeżdżą czasami 30 km na godzinę!

Coraz głośniej mówi się o powrocie osobowych przewozów kolejowych do Gubina. Dzięki programowi Kolej Plus ma zostać zrewitalizowana linia 358: Czerwieńsk - Krosno Odrzańskie - Gubin. Oznaczać to może, że wyczekiwany szynobus cyklicznie zacznie pojawiać się w Gubinie. Tylko czy obecna infrastruktura jest gotowa na przywrócenie tego typu transportu?

- To na pewno najtrudniejsza sytuacja w mojej karierze zawodowej ze względu na duże obciążenie pracą i obciążenie psychiczne - mówi Dorota Ronek, pielęgniarka ze szpitala klinicznego nr 4 w Lublinie, sekretarz Ogólnopolskiego Związku Zawodowego Pielęgniarek i Położnych.

W październiku artyści skończyli prace nad pierwszą częścią. Druga miała powstać dopiero wiosną. Okazało się jednak, że grupa Ei Studio zaczęła malować wiadukt już teraz.

Wstyd. W ciągu ostatnich lat kilkakrotnie próbowałem dotrzeć do pozostałości mostu kolejowego w Sanicach. Zawsze okazywało się, że trafiałem do resztek mostu drogowego lub leśne dukty stwarzały zagrożenie dla zawieszenia auta. Wreszcie udało się! W środku lasu znaleźliśmy dziwna, betonową konstrukcję.

231 mln zł – to minimalny koszt budowy nowoczesnego dworca metropolitarnego w Lublinie. Tyle przynajmniej wynosi najtańsza oferta, która pojawiła się w ogłoszonym przez miasto przetargu. Przekracza ona o 6 mln zł sumę, którą na inwestycję zarezerwowało miasto. Kiedy dworzec metropolitarny w Lublinie będzie gotowy?

Opowiedzmy dziś historię „po kolei”. Już kilkakrotnie wspominaliśmy o rozmaitych kolejowych akcentach. W Lubuskiem ich nie brakuje. Pisaliśmy już o m.in. o kolejowych mostach spod znaku zielonogórskiego Beuchelta, o pięknym wiadukcie w Łagowie, czy gorzowskiej estakadzie. I tym razem od tej Beuchelta zaczniemy...

- Dużo się mówi o budowie mostu na Odrze w Pomorsku. I bardzo dobrze, że w końcu ta przeprawa powstanie - mówi pan Tomasz z Zielonej Góry Łężycy. - Ale trzeba też pomyśleć o nas. Bo most oznacza, że przez nasze sołectwo przejeżdżać będzie dużo więcej samochodów niż do tej pory. Nie jesteśmy do tego przygotowani z jedną drogą...

Karol Siemaszko, razem z innymi miłośnikami kolei, prowadzi na Facebooku grupę: "Przywróćmy bezpośrednie połączenie kolejowe Czerwieńsk-Poznań". Ostatnio pochwalili się pewnym sukcesem... Jakim?

W Parku Kolei Szprotawskiej w Zielonej Górze stanie wkrótce zabytkowy parowóz. Miłośnicy kolejowej historii zastanawiają się teraz nad kolorem, na który powinien być pomalowany ich nowy nabytek...

Chociaż w Polsce gęstość linii kolejowych jest większa niż w innych krajach UE, to jednak od lat 90. ubiegłego wieku liczba połączeń maleje, a stacje i przystanki osobowe są zamykane. Kolej ciągle ma szanse być szybkim i wygodnym środkiem transportu oraz alternatywą dla samochodów i autobusów. By jednak tak się stało, oprócz zmian w ofercie i rozkładzie jazdy przewoźników, należałoby dać dostęp do kolei większej liczbie miejscowości. Zwłaszcza tym największym, zamieszkałym przez kilkadziesiąt tysięcy ludzi. To wstyd, że nie da się tam dojechać pociągiem. Zobacz, jakie to miasta.

W poniedziałek PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazały 750 tys. zł dla Narodowego Instytutu Zdrowia Publicznego - Państwowego Zakładu Higieny w Warszawie. Łącznie 4 mln zł Grupa Kapitałowa PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. przekazuje na zakup niezbędnego sprzętu medycznego, środków zabezpieczenia sanitarnego oraz pilne potrzeby szpitali. PLK udostępniły również 76 samochodów do dyspozycji wojewodów na potrzeby służby zdrowia.

Dzięki zmianom w rozkładzie jazdy mamy łatwiej dojechać do szkoły, na studia, do pracy, a nawet w letnie soboty i niedziele na plażę w Świnoujściu.

Informujemy o reaktywacji regionalnych kolejowych połączeń pasażerskich na linii nr 350. Dzięki współpracy samorządów mieszkańcy na granicy trzech województw zyskają możliwość korzystania z przejazdów na trasach: Leszno - Głogów - Leszno, Leszno - Zielona Góra - Leszno.

- Nie ma naszej zgody na komunikacyjne wykluczenie Lubska – podkreślał Janusz Dudojć, burmistrz Lubska podczas spotkania w ratuszu w sprawie możliwości przywrócenia transportu kolejowego w mieście. - Nie chcemy jałmużny od państwa, sami zapracujemy, ale nie możemy być komunikacyjnie odcięci od reszty kraju. A tak jest w tej chwili.

Urząd Marszałkowski zgłosił do Ministerstwa Infrastruktury potrzebę budowy czterech nowych przystanków kolejowych w Zielonej Górze. Pomysł będzie teraz opiniowany pod kątem przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Minęły dwa lata odkąd kolej zlikwidowała przedpołudniowe połączenie, którym mieszkańcy Toporowa mogli się dostać do Świebodzina. Okazuje się, że problemów z PKP jest znacznie więcej. - Była jedna kolej i był porządek, porobili kilka spółek i nic nie działa - bulwersują się mieszkańcy Toporowa i Drzewiec.

W Białymstoku ogłoszono przetarg na zakup specjalnego drona, który będzie wykrywał niepożądane źródła emisji zanieczyszczeń powietrza. Po zakupie sprzęt trafi do straży miejskiej.

U nas nie ma zakładów ani szkół. Dzieci muszą dojeżdżać na lekcje, a my do pracy. Problemem są lekarskie wizyty. Połączenia kolejowe nam nie pomagają. Dlatego domagamy się zmian w nowym rozkładzie jazdy PKP - mówią mieszkańcy gmin Łagów i Torzym i wysyłają do marszałka protest.

Mocne i szybkie, a zarazem ciche i ekologiczne lokomotywy napędzane wodorem, ciągnące wagony pełne towarów po nowiutkich torach biegnących znad Morza Czarnego i Adriatyku przez Rzeszów, Lublin i Białystok aż do portów nad Bałtykiem. Szerokie ekspresowe drogi łączące 12 krajów rozciągniętych miedzy tymi trzema morzami, od wybrzeża Grecji po Kłajpedę i Kowno - tak śmiałe wizje snują inicjatorzy Funduszu Trójmorza, który w najbliższych latach ma się stać kluczowym źródłem finansowania przełomowych inwestycji w naszej części kontynentu. Te inwestycje mają stać się kołem zamachowym wspólnej unijnej gospodarki.